A Crussis e-City 2.7 18" városi e-kerékpár munkába vagy bevásárláshoz is alkalmas. A kerékpár rendkívül alacsony vázcsővel rendelkezik, amely még azok számára is kényelmes, akik nehezen tudnak felszállni.
A hátsó csomagtartón integrált 13 Ah-s akkumulátor található, amellyel akár 100 km -t is megtehetsz, így a városi forgalomba bőven elegendő. A motor a hátsó agyban van elhelyezve. A rásegítést a kormányon lévő LED panelen állíthatod be. A Crussis e-City 2.7 18" városi e-kerékpár 26" kerekekkel rendelkezik. És mivel városi kerékpárról van szó, így lámpákkal, sárvédőkkel és hátsó csomagtartóval is fel van szerelve!
Hátsó csomagtartó akkumulátor
Könnyű fel- és leszállás
A 18”-os váznak köszönhetően a kerékpár férfiak és nők számára egyaránt alkalmas.
Kezelőpanel
A kormányon (közvetlenül a fékkar mellett) található LCD panelen válthatsz a kerékpár 5 asszisztensi üzemmódja között. A kijelző mutatja az akkumulátor állapotát és az aktuális asszisztencia módot (színes LED-ek). Egyszerű. Kényelmes. Biztonságos. Mit kívánhatnál még?
Akkumulátorok tárolása és karbantartása: Az akkumulátorokat (vagy éppen az egész terméket, melyben akkumulátor található) raktározza körültekintően az alábbiak szerint: raktározza száraz, árnyékos helyen, a raktározás hőfoka 10 °C és 20 °C közt legyen. Hosszabb tárolás esetén az elraktározás előtt töltse fel teljesen, majd havonta egyszer töltse után egészen 100%-ra.
A CRUSSIS e-bike-ok csehországban kerülnek összeszerelésre profi csapat által, profi bringásokkal tesztelve és folyamatosan fejlesztve. Ez a progresszív brand garantálja a extra magas minőséget, modern designt és a tekerés maximális élményét.
Tippjeink - esetleg ezek az infók fontosak lehetnek:
- Nem tudod, hogyan kell kiválasztani a megfelelő kerékpárméretet és -típust? Többet megtudhatsz a tanácsadónkból.
- Nem tudod, hogyan válassz elektromos kerékpárt? Látogasd meg tanácsadónkat!
Technikai adatok - Városi e-kerékpár alacsony vázzal Crussis e-City 2.7 18":
| Váz | Alu 6061 (18") |
| Motor | Bafang 250 W/500 W, a hátsó agyban |
| Akkumulátor | Li-ion 36 V/468 Wh (13 Ah), kivehető – külön tölthető |
| Töltő | 2 Ah |
| Távolság tartomány | 100 km-ig |
| Hátsó váltó | SHIMANO Tourney RD-TY3 0 |
| Sebességváltó | SHIMANO Tourney SL-TX50-7R |
| A sebességek száma | 1 x 7 |
| Fogaskerék | SHIMANO MF-TZ500-7 |
| Lánc | KMC Z7 |
| Villa | Suntour CR7-V 26", nincs zár, 40 mm-es út |
| Fékek | TEKTRO V-fék |
| Kezelőpanel | LED panel, 5 asszisztens mód (beleértve a teljesítményt is) |
| Gumiabroncsok | KEDA 26x1,75 (559-47), fekete |
| Szelep | AV |
| Felnik | CRUSSIS 26", duplafalú, bélelt, 36D |
| Kerékagy | CRUSSIS, koszorús, 32D |
| Kormánycsapágy | Semi11/8 |
| Stucni | CRUSSIS Al, 90 mm, állítható |
| Kormány | CRUSSIS Al 25,4 mm, szélesség 620 mm |
| Markolat | CRUSSIS ergonomikus |
| Nyeregcső | CRUSSIS zárral, 31,6, 350 mm |
| Kiegészítők | Lámpák, kitámasztó, sárvédők, hátsó csomagtartó |
| Súlykorlátozás | 120 kg |
CRUSSIS elektromos kerékpárok választása a felhasználó magassága alapján 2022/2023
| Vázméret | Felhasználó magasság |
| 14″ | 135-155 cm |
| 15″ | 150-165 cm |
| 16″ | 155-170 cm |
| 17″ | 160-175 cm |
| 18″ | 165-180 cm |
| 19″ | 170-185 cm |
| 20″ | 175-190 cm |
| 21″ | 180-195 cm |
| 22″ | 185-200+ cm |
Figyelem: Gyárilag a sebességkorlátozást 25 km/h-ra állítják be, hogy megfeleljenek az elektromos kerékpárokkal közutakon való közlekedésre vonatkozó előírásoknak. Bár a sebességkorlátozást egyes márkák esetében magasabb értékre lehet állítani, tudatosítani kell, hogy ebben az esetben az elektromos kerékpár már nem felel meg a vonatkozó előírásoknak, és nem használható közutakon!
Megjegyzés: A várható maximális hatótáv nagymértékben függ a különböző körülményektől. Ilyen pl. a választott rásegítési szint, a vezető súlya, a terep jellege, szél, gumiabroncsnyomás, valamint a környezet hőmérséklete. Minden megadott hatótáv az optimális körülmények között van kiszámítva. Optimális / ideális körülmények: lapos terep szél nélkül, környezeti hőmérséklet 20 ° C, rendkívül szűk profilmentes gumik, 70 kg-nál kisebb súlyú kerékpáros.
